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       轮缘设想成“O”型卷边布局，该外型布局可以使轮辋接纳更薄的资料，使轮毂全体轻量化，成倍地增添了轮毂的抗打击才能，使其受打击时不易变形或扯破，从而防止轮胎发生裂纹或构成胎压泄露。 “O型钢管道理”具有更好的减震结果，合用于庞杂地形高强度功课的车辆。

       接纳自立发现的内撑式滚压成型机，把本来须要四个步骤才能成形的工艺简化到一个步骤实现，处置了钢制车轮的径轴向跳动题目，使之一直坚持在0.6mm以内，且在委靡实验和径向打击后，钢圈均无毁伤、裂纹、断裂和较着变形，真空胎无慢性漏气景象。

     接纳搅拌磨擦焊接手艺，其道理是经由过程高速高压扭转，促使被焊接工件部位构成铸造状况。相较于传统熔焊工艺，该工艺的形状构造更致密，机器机能更抱负。该工艺处置后的产物，比传统工艺的产物，强度跨越50%，减重到达20%，可以或许大幅下降车辆的耗能。

       具有喷粉、喷漆、电泳等出产加工才能。喷粉线引进德国进步前辈工艺设想理念，接纳吊挂链传输、主动控温体系、可挪动粉房、旋风粉末收受接管体系等高端装备。钢铝轮前处置线，接纳中性酸洗陶化工艺，比原中性酸洗磷化工艺，下降对铝板的防腐性，削减对情况的影响，加倍环保节能。